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    1月31日至2月6日春節(jié)期間，經(jīng)海關(guān)監(jiān)管驗(yàn)放的中老鐵路跨國(guó)貨運(yùn)列車達(dá)到42列，總貨運(yùn)量約2列.03萬(wàn)噸，總值2.17億元人民幣。列車運(yùn)載的出口貨物有準(zhǔn)軌鐵路客車、電力連接線、服務(wù)器等百余種商品，來(lái)自昆明、重慶、南京、義烏、深圳等省市，進(jìn)口貨物主要有純綠色橡膠、木薯淀粉、鐵礦石等。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自中老鐵路貨運(yùn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，經(jīng)海關(guān)監(jiān)督驗(yàn)放的中老鐵路貨運(yùn)列車已達(dá)300列，總貨運(yùn)量約12列.66萬(wàn)噸，總值18.63億元。

自2021年12月3日全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，這條跨越千山萬(wàn)水、凝聚中老友誼的跨國(guó)鐵路通道為中老兩國(guó)經(jīng)濟(jì)合作提供了新的機(jī)遇。當(dāng)然，在鐵路建設(shè)過(guò)程中，中國(guó)的電纜企業(yè)也是不可或缺的。他們克服了時(shí)間緊、任務(wù)重、疫情重復(fù)、施工環(huán)境復(fù)雜、產(chǎn)品性能要求嚴(yán)格等問(wèn)題，日夜凝聚力，應(yīng)高質(zhì)量完成了產(chǎn)品供應(yīng)要求。

中老鐵路是如何延伸閱讀的？

2021年12月3日，中老兩國(guó)元首通過(guò)視頻連接出席中老鐵路通車儀式。隨著兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人共同下達(dá)出發(fā)指令，中老客運(yùn)列車同時(shí)從昆明和萬(wàn)象出發(fā)，作為中老友誼的標(biāo)志性中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

中老鐵路是中老跨國(guó)鐵路通道，又稱中老昆萬(wàn)鐵路。它是一條連接云南省昆明市和老撾萬(wàn)象市的電氣化鐵路。它由昆玉段、玉磨段和磨萬(wàn)段組成。從昆明出發(fā)，穿越磨盤山、哀牢山、元江、瀾滄江，突破老撾內(nèi)陸和多山的地形枷鎖，通過(guò)中老鐵路友誼隧道進(jìn)入老撾。

全線共有43個(gè)車站，是泛亞鐵路的重要組成部分，全部采用中國(guó)管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主要投資建設(shè)、聯(lián)合運(yùn)營(yíng)，與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連接。這是中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)的友誼之路，一方面與中國(guó)共建絲綢之路倡議相連，另一方面承載著老撾陸鎖國(guó)向陸聯(lián)國(guó)轉(zhuǎn)變的美好愿景。

2015年12月開(kāi)始建設(shè)中老鐵路，全長(zhǎng)1022km，是中國(guó)Ⅰ一級(jí)電氣化鐵路。國(guó)境內(nèi)昆玉段總長(zhǎng)79公里，2016年竣工通車；玉溪至磨憨段508km，隧道93座，總長(zhǎng)398km，鐵路被稱為地質(zhì)博物館，展示了中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)能力；國(guó)外磨憨至萬(wàn)象段全長(zhǎng)419km，是老撾首條標(biāo)軌鐵路。

中老鐵路開(kāi)通后，昆明至西雙版納景洪陸路運(yùn)輸不再需要8小時(shí)，僅3小時(shí)左右，結(jié)束了昆明至西雙版納鐵路的歷史；預(yù)計(jì)全線行駛時(shí)間約10小時(shí)，大大縮短了中老兩國(guó)陸路運(yùn)輸時(shí)間，幫助經(jīng)濟(jì)走廊開(kāi)通。

中老鐵路是加強(qiáng)中老兩國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重大合作項(xiàng)目，是老撾融入絲綢之路倡議的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和重要保障。中老鐵路建成后，不僅為兩國(guó)提供了更便捷的交通方式，也為中東合作發(fā)展提供了新的思路和機(jī)遇